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1992年5月香港建造青馬大橋

青馬大橋(TsingMaBridge)橫跨青衣島及馬灣之間的馬灣海峽。于1992年5月開始興建,1997年開放通車,歷時五年竣工,創(chuàng)造了世界最長的行車鐵路兩用吊橋紀(jì)錄。

香港的青馬大橋,是全球最長的行車鐵路雙用懸索式吊橋,亦是全球第六長以懸索吊橋形式建造的吊橋。目前,青馬大橋自開放通車以來,已成為本港一條主要連接大嶼山香港國際機場及市區(qū)的干線公路。青馬大橋亦屬本港主要的建筑標(biāo)志和旅游觀光景點,所以吸引了世界各地的游客前來參觀。不過,青馬大橋不設(shè)人行道,因此游客無法步行于青馬大橋觀光。

香港青馬大橋為公鐵兩用橋,主跨為1377米(333+1377+300),但300米邊跨側(cè)主纜不設(shè)吊桿,實際中只有2跨加勁桁。橋塔高有131米,在青衣島側(cè)采用隧道式錨碇,在馬灣島側(cè)采用重力式的錨碇,為加勁桁梁高7,54米,高跨比是1/185,縱向桁架之間是空腹式桁架橫梁,中部空間可容納行車道與路軌。大橋上層橋面中部與下層橋面路軌兩側(cè)均設(shè)有通氣空格,形成流線型帶有通氣空格閉合箱型加勁梁。

青馬大橋聯(lián)同另一條跨海吊橋——汲水門大橋——合組成為青嶼干線的一部分。本港多個地點均可欣賞到青馬大橋的壯麗景觀,旅客亦可選擇到“青嶼干線訪客中心”,在觀景臺眺望青馬大橋的景致。

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