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連接晉、陜兩省,5427米臨猗黃河大橋主橋建設(shè)取得重要進(jìn)展!

(資料圖)

12月1日,由中國鐵建大橋局施工的臨猗黃河大橋山西側(cè)鋼箱梁頂推導(dǎo)梁成功推至41#墩。至此,大橋主橋首跨頂推上墩施工任務(wù)圓滿完成,這標(biāo)志著項目管理團(tuán)隊成功克服了頂推施工過程中最大的技術(shù)難點,大橋山西側(cè)鋼箱梁頂推施工正式邁向連續(xù)拼裝循環(huán)頂推施工的新階段,為大橋按期通車提供有力保障。

(資料圖)

臨猗黃河大橋全長5427米,大橋主橋采用等高度連續(xù)鋼箱組合梁,從山西、陜西兩處頂推平臺對向頂推。該橋創(chuàng)下連續(xù)頂推長度、最大頂推長度、頂推施工時同步控制千斤頂數(shù)量、單橋耐候鋼使用量四項世界第一的紀(jì)錄,其中主橋梁部全長3816米,重5.7萬噸,單橋耐候鋼使用量相當(dāng)于約4萬個小型轎車并排在橋上行走,若拿工地使用的25噸汽車吊做比較,相當(dāng)于約2000個汽車吊在橋上同時施工。

(資料圖)

此次同步頂推鋼箱梁長度30米,頂推鋼箱梁及導(dǎo)梁總重量為2305噸,以每次行程90厘米距離向前循環(huán)推進(jìn),使鋼導(dǎo)梁順利平穩(wěn)到達(dá)41#墩。此次頂推上墩施工,為后續(xù)頂推順利施工提供了更加充分的理論依據(jù)。

(資料圖)

臨猗黃河大橋位于我省西南部,是國家高速公路菏寶線(G3511)的控制性節(jié)點工程,也是連接晉、陜兩省的12座公路橋梁中投資規(guī)模最大、橋梁長度最長的黃河公路大橋。

大橋建成通車后,將與陜西省合陽銅川高速公路順接,為山西省國民經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展起到積極推動和促進(jìn)作用,屆時運城市至陜西省銅川市通車時間從4小時縮減至2個半小時。( 攝影:記者 金玉敏)

來源:運城新聞網(wǎng)

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