導(dǎo)讀：蒸汽游輪沉沒 游輪為什么不會(huì)沉 1. 游輪為什么不會(huì)沉 2. 游輪那么大為什么不會(huì)沉下去 3. 游輪為什么不會(huì)沉底 4. 游輪為什么不會(huì)沉船 5. 郵輪為什么不會(huì)下沉 6. 游輪那么高為什么不翻 7. 游輪為什么不會(huì)沉原理

1. 游輪為什么不會(huì)沉

影響船舶浮於水面上的因素:

1.重心(G)

2.穩(wěn)定中心(M)

3.浮心(B)

4.龍骨(K)

一般這三點(diǎn)的要遵循以下的順序才不會(huì)沉掉:

由甲板到船底龍骨(由上至下)為M→G→B→K以這樣狀態(tài)船舶才不會(huì)沉

若為G→M→B→K的話，船舶依然會(huì)浮在水面，但是會(huì)歪一邊。

因此在造船上如果不偏離這個(gè)原則的話，船就永遠(yuǎn)不會(huì)沉下去。

5.水的支撐力：少了水的支撐力就等於少了浮力(B)，因此用膝蓋想也知道絕對會(huì)倒滴。

6.船型：以前的船型是直接插入水中的，但是現(xiàn)在的船型都是平底船，不但減少水阻外，也減少的水下吃水呎數(shù)。

2. 游輪那么大為什么不會(huì)沉下去

萬噸油輪是用來裝油的，所有它里面的空間非常大，然而當(dāng)油輪沉沒的時(shí)候，誰要進(jìn)入船體，但是當(dāng)船沉到海里的時(shí)候，海水在進(jìn)入的同時(shí)，也會(huì)由于強(qiáng)大的水壓將油輪里的油壓在船艙里，不讓其出來，而眾所周知，油比水輕，這樣形成一個(gè)浮力。當(dāng)內(nèi)外的壓力平衡時(shí)，就會(huì)停止下沉，通常，此時(shí)沒有到海底。

當(dāng)海里的冷暖流接近它的時(shí)候，這種平衡會(huì)被打破，但是由于同樣的原因，又會(huì)很快形成新的平衡

3. 游輪為什么不會(huì)沉底

能浮在水面上就是說輪船的平均密度小于水。為什么這么說呢?輪船不大都是鋼鐵做的么?但事實(shí)上，這跟輪船的形狀有很大關(guān)系，算它的平均密度時(shí)所用的體積不單單是船自身材料的體積，還要考慮到很多因素，就像一個(gè)鐵盆子能漂浮在水面上是一樣的道理。

再比如說，一個(gè)實(shí)心的鐵球扔到水里馬上就會(huì)沉底，但當(dāng)你找一個(gè)空心的鐵球而且空心的部分足夠大時(shí)，這個(gè)鐵球會(huì)很容易得票浮在水面上的。

4. 游輪為什么不會(huì)沉船

在泰坦尼克號的時(shí)代,還沒有對海上航行船舶采用配備足夠數(shù)量的救生艇的強(qiáng)制性規(guī)范。

每條船配備的救生艇的數(shù)量基本上是由造船廠在造船時(shí)定下的。從泰坦尼克的事故以后,才對海上航行船舶(包括貨船和客船)采用了強(qiáng)制性規(guī)定,要求船舶必須配備足夠數(shù)量的救生設(shè)備。目前,國際海事組織(IMO)對于海船配備的救生設(shè)備是要求：船體任何一側(cè)的救生艇都必須足夠容納所有的船上人員。舉個(gè)例子,一條定員30人的貨輪,其每一側(cè)船舷上的救生艇都可以容納30人,也就是說,將全部救生艇都放下時(shí),可以容納60人。這主要是為了防止船舶在嚴(yán)重側(cè)傾時(shí),可能有一側(cè)的救生設(shè)備不能順利脫離船體。而泰坦尼克號設(shè)計(jì)了16個(gè)水密艙,其中4個(gè)破裂進(jìn)水船舶也不會(huì)沉沒,在當(dāng)時(shí)被認(rèn)為是“永不沉沒的船”,再加上沒有救生設(shè)備的強(qiáng)制規(guī)定,所以就沒有配備足夠數(shù)量的救生艇。現(xiàn)在的船,不管是貨船海事客船都不會(huì)這樣了。

5. 郵輪為什么不會(huì)下沉

海上航行總是容易遇到危險(xiǎn)，海嘯，颶風(fēng)，礁石，漩渦都容易讓人丟了性命。船只撞上礁石后很容易讓船失去平衡然后側(cè)翻。

另外船只上面都有穩(wěn)定的監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)時(shí)觀測附近的海域情況，碰上礁石，有時(shí)船只這次的保護(hù)氣囊可能被劃破，然后漏氣進(jìn)水，船因?yàn)檫M(jìn)水可能開始下沉，導(dǎo)致左右不平衡，進(jìn)而引起側(cè)翻。而且一些開船的人也不是很有經(jīng)驗(yàn)，很蠢的，遇到危險(xiǎn)只知道手忙腳亂，一下慌了神，不會(huì)應(yīng)急處理，自然很容易翻船喪命。

一般的船的平衡系統(tǒng)還是不錯(cuò)的，但如何是遇到很大的暗礁，船只的預(yù)防監(jiān)測系統(tǒng)比較難看見，就容易忽略危險(xiǎn)。撞上一般都不會(huì)是單獨(dú)一個(gè)，可能是一群暗礁，這樣船只更容易出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象。一旦開始漏油，船只的動(dòng)力系統(tǒng)就會(huì)出現(xiàn)問題，沒有補(bǔ)給，船的壓力系統(tǒng)，排水? ??統(tǒng)都會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的問題，沒有電力動(dòng)力，船自然寸步難行。這個(gè)時(shí)候最有效的方法就是把各種求生設(shè)備穿戴好，尋求緊急救援，保命要緊。一般都會(huì)棄船等待救援，千萬不要拿命去賭博，大自然的威力我們有時(shí)候是無法抵抗的。

還有一種問題就是船只本身的質(zhì)量決定。一般個(gè)人捕魚的小船，多用木質(zhì)結(jié)構(gòu)，比較簡陋，兩三個(gè)人出海打魚，憑借的更多是經(jīng)驗(yàn)。有時(shí)候有去無回很正常，靠海吃飯的人還是挺相信大海的神靈的，一般今天有寓意不出海，他們一定不會(huì)去。木質(zhì)小船遇到礁石，船體質(zhì)量不佳，很容易被撞破，必死無疑。大船，游輪是鐵質(zhì)結(jié)構(gòu)，抗風(fēng)性可能會(huì)好些，所以遇到礁石側(cè)翻情況也有所不同。

6. 游輪那么高為什么不翻

海神號 地區(qū)：美 國 導(dǎo)演：沃爾夫?qū)け说律?編劇：Mark Protosevich 類型：劇情 主演：喬什·盧卡斯 時(shí)長：98分鐘 上映：2006年

7. 游輪為什么不會(huì)沉原理

船搖時(shí)要保持鎮(zhèn)定，注意聽船上的廣播，不要慌張，更不要試圖擅自跳海逃生。

1、一般郵輪開航前郵輪公司都會(huì)有氣象分析，遇到臺風(fēng)會(huì)推遲開航日期，或者繞道航行，若不幸在途中遇到剛生成的或者異常轉(zhuǎn)向的臺風(fēng)，那也不用緊張。

2、一般而言，有資質(zhì)的旅行社都會(huì)出于游客的安全考慮，在接到臺風(fēng)影響的通告后，比如在出發(fā)日期前1-2天通知游客暫停線路，讓游客選擇延期或者改變線路，有需要的游客也可以選擇退團(tuán)，按簽訂的旅游合同退還的團(tuán)費(fèi)。

3、郵輪具有很高的穩(wěn)性和安全系數(shù)，一般的輪船滿足的是兩艙不沉制，但郵輪滿足的是三艙不沉制或者更高，也就是說郵輪即使三個(gè)或者更多船艙進(jìn)水也不會(huì)沉沒。郵輪擁有輪船中最好的設(shè)備，發(fā)生特殊情況要聽從船員指揮有序撤離到就近的救生艇，按順序登上救生艇后會(huì)有船員將救生艇放到海面然后駛離大船。

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