國(guó)產(chǎn)航母所使用的特種鋼應(yīng)該是與遼寧艦一脈相傳的，它的難度有多大呢？我們2002年將瓦良格號(hào)從烏克蘭買回來(lái)之后，在大連港口整整呆了五年就沒怎么動(dòng)過(guò)，原因就是因?yàn)樾迯?fù)航母必須的特種鋼材料遲遲得不到有效解決，嚴(yán)重拖延了遼寧艦的改造進(jìn)度。

（銹跡斑斑的瓦良格號(hào)）

當(dāng)然了，最終經(jīng)過(guò)了鞍鋼集團(tuán)上下一心的集中攻關(guān)，國(guó)產(chǎn)航母用鋼最終得以突破，我國(guó)也成為世界上少數(shù)能夠制造航母特種鋼的國(guó)家之一，正是因?yàn)椴牧蠁?wèn)題解決，遼寧艦得以順利服役，國(guó)產(chǎn)航母也能夠快速建造下水，但是背后的艱辛歷程也讓人更加理解軍工科技人員的努力付出！

（煥發(fā)新生的遼寧艦）

我們了解最多的航母用鋼莫過(guò)于甲板鋼，甲板鋼的技術(shù)含量在航母特種用鋼中算是數(shù)一數(shù)二的存在。甲板鋼需要承受艦載機(jī)數(shù)十噸機(jī)體以數(shù)百公里的速度強(qiáng)力沖擊，又要被發(fā)動(dòng)機(jī)尾焰數(shù)千度的高溫炙烤，在戰(zhàn)時(shí)還要能夠抵御一定的炸彈爆炸輸出，因此其本身材料屬性指標(biāo)就非常高，屈服強(qiáng)度要求至少在500MPA以上，而且還必須有不錯(cuò)的耐高溫性能和強(qiáng)度韌性，但是為了減重，厚度又不能超過(guò)50毫米，真是蜀道難，難于上青天！

而在加工時(shí)，因?yàn)榧装逍枰啥鄩K鋼板焊接而成，為了在甲板上減少焊縫，增加強(qiáng)度，減少建造周期和成本，因此甲板鋼板還要盡量的寬大，一塊甲板鋼兩側(cè)之間的耐壓強(qiáng)度偏差還不能超過(guò)10MPA，不然很容易導(dǎo)致甲板在使用一段時(shí)間后出現(xiàn)凹凸不平，使用壽命降低，甚至威脅艦載機(jī)安全。面對(duì)這一世界難題，鞍山鋼鐵集團(tuán)的員工們基本上是沒日沒夜的進(jìn)行攻關(guān)，最終在一年半之內(nèi)就交出了成品！

而軋制超大型甲板鋼板的世界最大5.5米級(jí)四輥可逆式雙機(jī)架寬厚板軋機(jī)也由一重集團(tuán)研發(fā)出來(lái)，最終我國(guó)制造并軋制出來(lái)的甲板鋼不僅金屬性能優(yōu)異，并且寬度達(dá)到5.5米，長(zhǎng)度超過(guò)40米，整體技術(shù)指標(biāo)與美國(guó)福特級(jí)使用的HSLA-115型特種鋼不相上下！

除了甲板鋼，航母上使用最多的就是對(duì)稱球扁鋼，這種鋼材主要是用于建造大型船舶的龍骨、加強(qiáng)筋以及修復(fù)加固使用，遼寧艦的修復(fù)就曾經(jīng)使用了數(shù)百噸的對(duì)稱球扁鋼。球扁鋼按理來(lái)說(shuō)不算是一種很高技術(shù)的鋼材制品，但是由于航母技術(shù)指標(biāo)高出民用好幾個(gè)檔次，而且遼寧艦需要的對(duì)稱球扁鋼形狀非常特殊，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)并沒有專門的生產(chǎn)線和熱處理設(shè)備，生產(chǎn)此類鋼材的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)更是為零，但是當(dāng)時(shí)任務(wù)重，時(shí)間緊，難度瞬間被拉升好幾倍。鞍鋼所在的水面艦船科研室經(jīng)過(guò)三個(gè)月幾乎不眠不休的努力，最終成功保證了對(duì)稱球扁鋼的正常生產(chǎn)和供應(yīng)，艱難程度不要亞于甲板鋼！

目前國(guó)產(chǎn)航母除了30%技術(shù)相對(duì)較低的結(jié)構(gòu)鋼之外，包括甲板鋼、球扁鋼、上層建筑結(jié)構(gòu)鋼在內(nèi)的70%關(guān)鍵部位鋼材都由鞍鋼集團(tuán)供應(yīng)。在許多人爭(zhēng)相吐槽國(guó)企的時(shí)候，鞍鋼用實(shí)際行動(dòng)證明了自己是國(guó)民經(jīng)濟(jì)乃至軍工行業(yè)的中流砥柱！結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)打了許多噴子的臉！

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