導(dǎo)讀：威海游輪春節(jié) 威海豪華游輪 1. 威海豪華游輪 2. 威海豪華游輪有哪些 3. 威海有游輪游嗎

1. 威海豪華游輪

　　威海港為國家一類開放港口，區(qū)域性樞紐港。包括新老兩個港區(qū)，有泊位11個。老港區(qū)坐落在威海市中心東側(cè)，擁有7個泊位，其中萬噸級泊位1個，主要承擔(dān)客運(yùn)和滾裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)；新港區(qū)位于威海灣南岸，威海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，擁有4個泊位，其中萬噸以上級泊位3個，主要承擔(dān)散雜件貨和集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，最大可停靠3萬噸級以上船舶，擁有岸邊集裝箱裝卸橋，港口設(shè)備最大起重能力為45噸，疏港鐵路直達(dá)碼頭前沿。 　　生產(chǎn)經(jīng)營 2006年，威海港完成貨物吞吐量1416萬噸，比上年增長39％；兩個港區(qū)共完成集裝箱25萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增長46％；完成散雜貨236萬噸，增長11.3％；完成客運(yùn)吞吐量92萬人次，增長35％；完成滾裝吞吐量5.3萬輛次，增長46％。其他各項指標(biāo)均創(chuàng)歷史最好水平。一是集裝箱業(yè)務(wù)增長迅速。合資公司青威集裝箱碼頭有限公司強(qiáng)化管理，細(xì)分市場，有針對性地采取措施，加大攬貨力度，拓展業(yè)務(wù)范圍，集裝箱業(yè)務(wù)快速增長。全年青威公司完成19萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增長69％。老港集裝箱完成6.18萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增長6.88％。二是客滾業(yè)務(wù)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢。通過實行遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)售票，覆蓋全市的代理服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)近20家，徹底改變了原來不能隔日提前售票和異地售票的歷史，在老業(yè)務(wù)鞏固性經(jīng)營與新市場拓展性經(jīng)營有機(jī)結(jié)合上，取得了新成效。客運(yùn)業(yè)務(wù)完成國際國內(nèi)旅客進(jìn)出港92萬人次，增長35％；滾裝業(yè)務(wù)完成車輛進(jìn)出港5.3萬輛次，增長46％。三是散雜貨業(yè)務(wù)穩(wěn)中有升。采取“散雜貨攻守并舉”的經(jīng)營策略，及時轉(zhuǎn)變觀念，改進(jìn)服務(wù)，鞏固老貨源，爭取新貨種。散雜貨業(yè)務(wù)完成吞吐量236萬噸，增長11.3％。四是商貿(mào)業(yè)務(wù)展現(xiàn)生機(jī)。老港韓國服裝城經(jīng)營收入大幅增長，徹底扭虧。 　　企業(yè)管理 2006年是威海港確定的“細(xì)節(jié)管理年”。威海港注重細(xì)節(jié)，嚴(yán)細(xì)制度，管理文化逐步形成。一是“一體控制、層級核算、分類考核、細(xì)節(jié)管理”經(jīng)營管理模式初見成效。二是“三個卡片”成為推進(jìn)管理的重要載體。全面推行“督辦卡”、“管理卡”、“學(xué)習(xí)卡”。“督辦卡”主要解決總經(jīng)理辦公會、專題協(xié)調(diào)會等議定事項的督辦落實；“管理卡”適用于班組長以上干部，及時發(fā)現(xiàn)日常工作中出現(xiàn)的管理問題，收集管理建議；“學(xué)習(xí)卡”則倡導(dǎo)全員學(xué)習(xí)的風(fēng)氣，成為建設(shè)學(xué)習(xí)型港口的一個載體。在山東省第二屆服務(wù)名牌評比中，威海港集團(tuán)有限公司申報的“威海港”被評為山東省服務(wù)名牌。 　　港口建設(shè) 為進(jìn)一步壯大港口規(guī)模，加快港口發(fā)展速度，威海港加大了港口建設(shè)發(fā)展力度。一是加快三、四期工程建設(shè)。三、四期工程設(shè)計吞吐能力434萬噸，是已有吞吐能力的2倍，總投資超過了威海港資產(chǎn)規(guī)模總量的50％。全年完成工程投資2.5億元，完成了1個7萬噸、1個5萬噸碼頭的主體工程建設(shè)，三期工程基本完工，四期工程完成了立項的所有前期工作。二是完成了威海港總體規(guī)劃的修編工作。本著“揚(yáng)長避短，錯位競爭”的原則，重新修訂了威海港發(fā)展規(guī)劃。規(guī)劃將威海港劃分成5個功能分區(qū)，包括客滾運(yùn)輸中心區(qū)、小型集裝箱碼頭區(qū)、散貨碼頭區(qū)、大型集裝箱碼頭區(qū)、大型油品區(qū)、散貨深水碼頭區(qū)等功能區(qū)域，將港口后方的臨港園區(qū)規(guī)劃成臨港工業(yè)園區(qū)和臨港物流園區(qū)。三是編制了威海港集團(tuán)“十一五”發(fā)展規(guī)劃。從港口建設(shè)、業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃、企業(yè)文化建設(shè)等方面對港口五年乃至十年的綜合協(xié)調(diào)發(fā)展作出規(guī)劃，確定了威海港重點(diǎn)發(fā)展集裝箱、油品、火車輪渡、客滾運(yùn)輸和遠(yuǎn)期的國際郵輪游艇等業(yè)務(wù)，預(yù)期到2010年，港口吞吐量達(dá)到5000萬噸，? ??中集裝箱吞吐量力爭達(dá)到100萬標(biāo)準(zhǔn)箱，港口管理跨入全國同行業(yè)先進(jìn)行列的總目標(biāo)。四是客運(yùn)碼頭搬遷前期工作陸續(xù)展開。威海港完成了客運(yùn)碼頭海域征用40公頃，擴(kuò)展了建設(shè)空間。評估累計完成130公頃，一期圍堰已完成，累計吹填土石方40萬立方米，完成了國際客滾運(yùn)輸中心的規(guī)劃，確定了新的國際客滾運(yùn)輸中心的規(guī)劃定點(diǎn)，通過了規(guī)劃方案；同時完成了客滾碼頭建設(shè)工程可行性研究，累計完成投資7100多萬元。五是推進(jìn)港口信息化建設(shè)步伐，努力向港口現(xiàn)代化邁進(jìn)。為提高港口的科技水平和綜合效率，威海港注重加快港口數(shù)字化、智能化建設(shè)的步伐，投資上千萬元建設(shè)的滾裝車大型安檢儀配套設(shè)施、威海港客運(yùn)滾裝遠(yuǎn)程售票系統(tǒng)、威海港集團(tuán)辦公自動化系統(tǒng)、外輪理貨公司業(yè)務(wù)處理及EDI系統(tǒng)等已發(fā)揮作用。 　　安全生產(chǎn) 2006年，港口安全生產(chǎn)工作注重抓源頭管理、抓過程控制、抓應(yīng)急救援，取得了明顯實效。一是抓源頭管理。源頭管理是做好安全生產(chǎn)工作的保障。二是抓過程控制。為加強(qiáng)生產(chǎn)過程的監(jiān)管力度，對重點(diǎn)部位、場所進(jìn)行不定時檢查，對發(fā)現(xiàn)的安全隱患落實整改措施。三是抓應(yīng)急救援。為了提高員工應(yīng)對突發(fā)事件的能力，將2006年定為“預(yù)案演練年”，先后組織了2次保安演練、1次溢油／清污演練、2次消防演練、1次大型設(shè)備防風(fēng)演練。

2. 威海豪華游輪有哪些

1、首先以艘巴哈馬籍船舶“塞班之星”輪在石島海域拋錨期間，受大風(fēng)影響走錨，在距海岸0.3海里左右的位置觸礁擱淺。

2、其次該郵輪本計劃到附近船廠進(jìn)行修理，不料遇到大風(fēng)天氣。

3、最后截止2022年11月30日，郵輪仍在擱淺中，船上共有3人，船體位置穩(wěn)定。

3. 威海有游輪游嗎

上海沒有去山東威海的船舶，可以坐火車，或者自駕游。但是個人認(rèn)為還是飛機(jī)比較劃算，既節(jié)省時間，而且還不貴，現(xiàn)在飛機(jī)票基本都是打折的，折扣還很多。

我一前出行都是火車高鐵

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